为什么10月1日可能是末日的美国航空公司

你可能很清楚，事情马上面色狰狞的航空公司，但他们的情况可能会更坏。当冠状病毒疫情3月开始，空中交通下降96％在美国，瘫痪航空业务。

“不幸的是，近半年过去了，COVID-19继续肆虐我们的行业，以及航空旅行的需求还没有恢复，”尼古拉斯E. Calio，宣传组的总裁兼首席执行官航空公司为美国告诉TripS必威博彩下载avvy。“客运量下降了全球70％，美国的舰队残骸的第三闲置，而美国运营商将继续集体每月烧掉超过5十亿现金$”。

3月27日，国会批准了一种典型的经济刺激计划，称为冠状病毒援助，救济和经济安全法，或关心法案，以减轻大流行对该国的财务影响人。作为个人，您可能会收到1,200美元的支票作为交易的一部分，或者也许您收到了一些增强的失业救济金。航空公司还收到了数十亿美元的援助 - 但是这笔钱即将在10月1日耗尽。这是你需要知道的。

Cares Act如何帮助航空公司？

从CARES法获得的主要好处是航空公司的员工，这使得航空公司避免显著裁员支付保障。

“随着Covid-19大流行引起的航空旅行需求急剧下降，关心法案成功地提供了大多数商业航空公司的金融能力，以保护绝大多数员工，”杰夫波特说，这是首席执行官杰夫波特说边境航空公司。“同样重要的是，它提供了所需的时间，为各自的商业模式制定必要的战术和战略变革 - 这在过去几个月内描述的时候很大。”

但是从一开始，资金意欲是一个权宜之计，而不是一个长期的解决方案，这就是为什么援助用完10月1日“希望是，有会是一个V型复苏，而且资金将帮助他们缩小差距，直到旅行又回到了坚实的基础，”本Mutzabaugh，在点盖伊高级航空编辑添加。“我们现在知道，经济复苏将可能需要数年时间。”

如果资金耗尽，会发生什么？

“目前，似乎新的援助方案不太可能通过，”波特说。“虽然在政治上和航空工业群体继续受到压力，但政治气候导致话语阻碍了任何进展。”

这样一来10月1日，非自愿休假和裁员将是最大的威胁。美国航空公司说，19000名多名员工处于危险之中;美国在危险16,000名员工。除此之外，你可以期望机队规模缩小和时间表削减的延续。

路线也将开始消失。“法案要求接受资金的航空公司必须保持飞往所有城市中，除少数例外，他们飞到了前面的重担，” Mutzabaugh解释。“但在10月1日，航空公司将免费为拉动城市的出，他们觉得他们可以不再盈利服务。美国已表示将结束服务，15个城市今年秋季如果没有扩展。预计中小城市是受灾最严重的。”

从本质上说，航空公司将变得更小，比过去少提供服务。

航空公司如何避免这种情况？

嗯，它真的不是由航空公司的抵达，这几乎可以做出一切可能会降低成本。“许多主要航空公司都成功地提供了早期退休，延长时间，并与各自的工作组 - 飞行员，空姐，机械师等合作 - 帮助减少对长期裁员的需求，”波特说。

最终，它归结为与政府谈判新援助方案。“我们迫切需要国会现在采取行动。我们受到强大的Bipartisan，Bicameral支持来帮助航空公司;然而，现在我们需要行动，而不仅仅是谈话，“卡利奥说。“我们需要国会领导人回到谈判表并识别车辆。国会需要获得有意义的事情 - 现在需要完成。