在日本主要机场指南

如果你飞往日本来自国外的,你可能会去东京第一。它有两个主要机场,羽田机场和成田机场,后者带有大多数国际交通进入这个国家,虽然羽田机场长途航线。大阪关西国际机场是另一个对外国游客的主要入口。虽然日本的高速列车地铁传奇,许多旅客选择飞之间的许多其他全国主要机场。

东京国际机场(羽田机场(每日)

• 地点:Ōta
• 优点:各种各样的航班;优良的设施;容易导航;方便火车连接市中心
• 缺点:没有,真的
• 新宿的距离:25分钟出租车将花费约65美元。或者你可以带的组合火车那将美元不到一个小时。

东京国际机场,也被称为羽田机场,是日本最繁忙的机场和第五繁忙的世界上,2018年为8700万名乘客。但机场很少感觉拥挤的(除了安全行),由于出色的规划设计师。虽然主要是一个国内的机场枢纽日本航空公司全日空航空公司、日本航空公司和明星Flyer-the开放国际终端和2010年第四跑道的建设给羽田机场的腿在长途飞行游戏。比Narita-it将接近市中心大约30分钟到达东京车站通过地铁。

成田国际机场(NRT)

• 地点:成田机场
• 优点:在日本的主要国际机场;良好的设施
• 缺点:远离城市中心
• 新宿的距离:一辆出租车需要60到90分钟,这取决于交通,耗资约200美元。相反,成田特快(N 'EX)火车- 53-minute骑30美元。

虽然只有4434万人次,2019年不到一半的羽田机场的交通成田机场是日本的主要国际机场,与数十家航空公司飞日本航线连接世界各地的目的地。虽然机场设施,它最大的缺点是40英里东京以外的适当的。出租车是非常昂贵的平均旅行;大多数人坐火车或公共汽车,这需要一个小时左右。

关西国际机场(KIX)

• 地点:大阪的人造岛西南约30英里
• 优点:众多航班;易于浏览
• 缺点:远离城市中心
• 距离大阪站:一个45分钟的出租车费用约为165美元。你可以把一个70分钟的火车大约11美元。

关西国际机场,工程师建造的人造岛在大阪湾。整个复杂的据说耗资200亿美元,其中很大一部分去稳定岛,因为它开始下沉的速度每年20英寸。(截止2019年2月,它每年下沉约2.3英寸)。机场是关键性的一年,与每年3000万名乘客飞越该地区,其中包括大量的外国游客。虽然有点远离城市中心,它是通过一个简单的连接和负担得起的火车。

中部Centrair国际机场(非政府组织)

• 地点:Tokoname
• 优点:设计精美设施;伟大的购物和餐饮pre-security(面积)对公众开放
• 缺点:Post-security购物和餐饮选择是有限的
• 距离Kanayama站:一个45分钟的出租车费用约为135美元。30分钟火车花费12美元。

Centrair中部国际机场坐落在一个人工岛Tokoname附近服务1200万名乘客乘火车在大约30分钟的名古屋,45分钟的车。机场是一个向公众开放的购物中心,使其成为繁华的目的地。做所有你的购物和餐饮头通过安检之前,因为有更少的选择,一旦你越过机场空侧。但机场熟虑designed-unsurprising日本。

广岛机场(HIJ)

• 地点:历经甲级
• 优点:一些人群;清洁设施;美味的食物选择
• 缺点:这里有更少的路线比忙日本机场;没有火车到广岛连接
• 距离市中心广岛:一个45分钟的出租车费用约为130美元。下一辆公共汽车只需要一个小时,花费12美元。

位于广岛以西约30英里,这个机场是一个较小的国际机场,2018年只有270万人。绝大多数的东京羽田机场的航班,但它确实提供服务到中国,新加坡,韩国,台湾。这个机场不寻常的事情,这不是由火车线你要坐公共汽车到市中心广岛,它需要将近一个小时。也就是说,机场并不拥挤,和它的设施,包括伟大的就餐选择。

新千岁机场(CTS)

• 地点:比比
• 优点:北海道最大的机场;伟大的购物和餐饮
• 缺点:可能会变得非常拥挤
• 距离市中心札幌:50分钟的出租车将花费约140美元。一个37-minute火车成本约10美元。

这个机场位于千岁和苫小牧之间,从札幌约30英里。在北海道最大、最繁忙的机场,它曾在2018年,2300万多名乘客在日本主要的目的地,也对中国、韩国、新加坡、美国(夏威夷),在其他国家。虽然有许多餐馆和商店来招待游客,它的恒星的特性是屋顶温泉。

熊本机场(KMJ)

• 地点:Mashiki
• 优点:小,干净的机场
• 缺点:有限的路线
• 距离市中心熊本:50分钟的出租车将花费50美元左右。还有一个公共巴士,大约需要一个小时,成本约7.50美元。

尽管只有少数国内和国际航线,航班频繁,这忙日本地区的机场之一。但其规模相对较小,使其易于导航,作为在日本建筑的典型特征,很好维护。没有火车去机场要坐公共汽车或出租车。

仙台国际机场(从事)

• 地点:名
• 优点:新的和改进的设施在2011年的地震和海啸后重建
• 缺点:有限的餐饮和购物
• 距离仙台市中心:30分钟出租车将花费大约60美元。火车需要25分钟和成本约8美元。

位于城市名,仙台国际机场是刚从仙台市中心大约半个小时。它处理平均每年360万名乘客,其中大多数飞国内航线上,虽然有飞往中国,台湾,韩国,和泰国。2011 Tōhoku机场受损严重的地震和海啸洪水淹没了跑道,terminal-it翻新时在两个月内的灾难。

长崎机场(门店)

• 地点:Ōmura
• 优点:小和易于导航
• 缺点:有限的路线
• 距离市中心长崎:35分钟出租车将花费约90美元。一辆公共汽车需要45分钟和成本约9.50美元。

每年约有三百万人穿过长崎机场,其中大多数在飞丰富的每日航班东京的羽田机场。机场很小,清洁,和容易,有很多商店,餐馆和娱乐乘客的观景台。

福冈机场(屏)

• 地点:博多病房
• 优点:非常接近城市中心;许多重大国际航线
• 缺点:在值机柜台会拥挤吗
• 距离市中心福冈:15分钟的出租车将花费13美元。机场有自己的地铁火车站乘坐成本约2.50美元,只需要五分钟。

福冈九州岛上最大的机场,2017年为2380万名乘客。有两个terminals-one国内和一个international-flying目的地在日本和亚洲。与许多日本机场、福冈非常靠近市中心,与地铁只需要5分钟。

那霸机场(奥卡河)

• 地点:西南那霸
• 优点:无数的路线
• 缺点:在值机柜台会拥挤吗
• 距离市中心那霸:10分钟的出租车将花费13美元。15分钟单轨骑风把你吹到那霸市中心仅2美元。

服务1830万名乘客与2015年国内和国际的目的地,在冲绳县那霸机场是最大的空中设施。机场接近市中心,单轨连接机场,市中心点,Shuri站,火车站。

大阪国际机场(ITM)

• 地点:伊
• 优点:易于浏览
• 缺点:没有太多的购物和餐饮
• 距离市中心大阪:花了20分钟的出租车将花费50美元左右。你可以结合单轨和地铁的成本约6美元,需要25分钟,或者你可以乘公共汽车,大约需要30分钟,也需要花费6美元。

也被称为伊机场,大阪国际机场实际上是一个机构领养关西国际机场。这不是在日本最美丽的机场,但很实用。然而,它确实有有限的购物和餐饮设施,每年约1700万名乘客。

鹿儿岛机场(KOJ)

• 地点:Kirishima
• 优点:小和易于导航
• 缺点:一行的安全备份
• 距离市区:一个45分钟的出租车将耗资约92美元。50分钟的车程将成本约11.50美元。

尽管这个机场仅10盖茨(9个国内,一个国际),它在2015年520万名乘客。有近30每天飞往东京羽田机场,这使得在机场的主要路线,但也有飞往韩国,中国,台湾,和香港。