美国中西部机场指南

有13 mid-to-large-sized国际和国内机场位于中西部部分美国,服务全国的目的地和连接世界各地。

Cleveland-Hopkins国际机场(CLE)

• 地点:克利夫兰,哦
• 优点:繁忙的机场在俄亥俄州,这意味着它在多个航空公司有许多航线
• 缺点:国际航班不是很多
• 距离市中心克利夫兰:15分钟的出租车将花费大约40美元。你也可以的红线的火车为2.50美元-骑30分钟。

当它于1925年开业,Cleveland-Hopkins国际机场是第一个市政机场,最初作为美国航空邮件停止飞机之间的航班。今天,它作为一个商业airport-Ohio最繁忙的,平均每年1000万名乘客。虽然不是任何航空公司的枢纽,这是一个重点城市边界。其国际直达航线包括城市在加拿大,墨西哥、牙买加、和多米尼加共和国。霍普金斯巨大的纸飞机雕塑而闻名区C和D之间的地下通道。

大型机场经常机满为患(CAK)

• 地点:广东北部,哦
• 优点:不拥挤的
• 缺点:有限的路线
• 距离市中心克利夫兰:一个小时的出租车将耗资约90美元。没有方便的公共交通工具的选择。大多数人开自己的车或在机场租他们。

大型机场经常机满为患是克利夫兰以南约50英里,但将自身定位为低成本、更方便的选择Cleveland-Hopkins国际机场。旅行者可以飞到美国航空枢纽,达美航空和联合航空公司,他们可以连接到世界各地的航班。精神也飞这里,营运航线去佛罗里达。机场服务2019年将近900000名乘客,这意味着它远不及熙熙攘攘的霍普金斯拥挤的机场。

芝加哥奥黑尔国际机场(奥德)

• 地点:芝加哥西北部,
• 优点:有超过200不间断的路线全世界的目的地
• 缺点:非常拥挤;延误是很常见的;交通到达机场可以可怕
• 距离循环:没有流量,乘坐出租车40美元左右,不到30分钟。但有经常交通拥挤,票价的两倍,因为它的计量。你也可以的蓝线列车只需要50分钟,售价为2.50美元。

机会是,如果你飞国际来自美国中西部,你会飞出芝加哥奥黑尔国际机场是世界上最繁忙的机场之一的航班的数量(在2018年超过900000个航班,飞越8300万名乘客)。机场是美国和联合中心和重点城市边界和精神,然而,近50航空公司提供飞行近200人不间断的目的地在国内和国外。

芝加哥中途机场(MDW)

• 地点:芝加哥西南,
• 优点:比奥黑尔太拥挤;能找到好的交易国内航班在西南;接近芝加哥市中心
• 缺点:更少的路线比O ' hare,尤其是国际
• 距离循环:花了20分钟的出租车车程大约花费35美元。你也可以把橙色线火车,花同样多的时间,但售价为2.50美元。

芝加哥中途机场是城市第二基金会小得多比O 'Hare-and西南航空是一个集中的城市,与其他服务提供的三角洲,波特,Allegiant Volaris。机场提供不间断飞行到62目的地在美国和8个国际目的地,所有在加拿大,加勒比地区,和墨西哥。

Cincinnati-Northern肯塔基州国际机场(汇报)

• 地点:希伯仑,肯塔基州
• 优点:不太拥挤;廉价航班在边境和忠心的
• 缺点:一些国际航线
• 辛辛那提市中心距离:15分钟的出租车将成本约34美元。还有一个公共汽车成本2,但大约需要40分钟。

Cincinnati-Northern肯塔基州辛辛那提机场国际机场提供不间断的服务在美国几十个城市、加拿大、墨西哥和加勒比海。这是一个重点城市三角洲,Allegiant和前沿——通常是好机票后两个交易,因为他们是廉价航空公司。2018年,890万名乘客飞通过这个机场。有趣的是,汇报工作是美国发展最快的货运枢纽之一,操作为亚马逊空气和DHL航空枢纽。

代顿国际机场(天)

• 地点:北代顿,哦
• 优点:“容易,”机场的座右铭
• 缺点:有限的路线
• 距离市中心代顿:15分钟的出租车将花费大约30美元。30分钟车程将花费2美元。

代顿国际机场使用标语“容易,通过“定位自己是一个不太拥挤的机场的替代品包括辛辛那提,哥伦布,印第安纳波利斯。机场附近的吹嘘自己的位置与快速访问“美国十字路口”州际公路70年和75年。天是由忠心的空气、美国三角洲和美国联合航空公司。

约翰·格伦哥伦布国际机场(不啻)

• 地点:哥伦布市东北哦
• 优点:不拥挤的
• 缺点:有限的路线
• 距离市中心哥伦布:10分钟出租车旅行将花费25美元。还有一个公共汽车售价2.75美元,需要10到15分钟。

约翰·格伦哥伦布国际机场提供航班超过40机场在美国,加上多伦多,坎昆,在多米尼加共和国蓬迦南。机场每年处理超过七百万名乘客,这使得该地区最繁忙的设施之一。原名哥伦布港口,机场改名为约翰·格伦哥伦布国际机场为宇航员在2016年初,担任过四届美国参议员。

底特律大都会机场韦恩县(DTW)

• 地点:罗穆卢斯,小姐
• 优点:优秀的国内及国际航线主要的航空公司和预算;现代码头设施和娱乐
• 缺点:没有火车连接downtown-there唯一的一辆公共汽车
• 底特律市中心距离:25分钟的出租车将花费大约45美元。有一个公共汽车,只有2美元的成本,但它是慢,到市中心大约要花一个小时。

底特律大都会机场韦恩县是美国最繁忙的机场之一在2019年,超过3600万名乘客。这是三角洲的中心,利用机场通往亚洲和欧洲。机场也是一个重点城市精神航空公司,提供众多的国内航线通常在负担得起的利率。乘客可以浏览大量的餐饮、购物、和艺术经验包括著名的光隧道与显示之间的编排音乐大厅。

密尔沃基米切尔国际机场(MKE)

• 地点:南密尔沃基,WI
• 优点:不拥挤;现代终端
• 缺点:唯一的国际航线加拿大,墨西哥和加勒比海吗
• 距离市中心密尔沃基:15分钟的出租车将花费25美元。也有多个公交线路,加上Amtrak-prices和时间各有不同,但通常花相同的时间作为一个出租车,但只有不到一半的出租车费用。

米切尔将军国际机场在2018年,七百万多名乘客提供不间断飞行30目的地在美国、加拿大、墨西哥和加勒比海通过七个主要运营商。命名美国陆军航空服务一般威廉米切尔(比利),密尔沃基人称为美国空军之父,机场提供几家大型显示器的大殿和大厅改造旧的军用飞机。许多芝加哥居民使用通用米切尔机场作为替代奥黑尔和中途,因为它提供了更简单的旅行,更快,更少的麻烦。

印第安纳波利斯国际机场(印第安纳州)

• 地点:西南印第安纳波利斯,在
• 优点:不拥挤的
• 缺点:有限的国际航线
• 距离市中心印第安纳波利斯:花了20分钟的出租车车程大约花费35美元。还有一个公共汽车成本1.75美元,大约需要45分钟,或特快车成本10美元,需要20到30分钟。

印第安纳波利斯国际机场在2018年,940万名乘客携带他们50直达目的地的10个主要航空公司(这是一个忠心的中心)。2008年,库克上校哈维堰终端,一个新的客运码头建造耗资逾10亿美元,打开,以适应客运需求的增加。这个新终端帮助促进国际航班和海关的过程。

堪萨斯城国际机场(MCI)

• 地点:西北堪萨斯城,密苏里州
• 优点:不拥挤的
• 缺点:相对有限的国际航线
• 距离市中心堪萨斯城:25分钟出租车旅行将花费50美元左右。有一个公共汽车,too-rides大约45分钟,花费1.50美元。

在2019年,超过1100万人飞过堪萨斯城国际机场搭乘航班由12航空公司超过50不间断的目的地。尽管其国际航线是有限的,有服务加拿大和墨西哥。

圣路易兰伯特国际机场(STL)

• 地点:密苏里州圣路易斯西北
• 优点:大量的廉价航班在西南
• 缺点:有限的国际航线;可以得到拥挤
• 距离市中心圣路易:25分钟出租车将花费大约40美元。还有一个火车,大约需要30分钟,售价为2.50美元。

Lambert-St。路易国际机场为2019年的近1590万名乘客,使机场最繁忙的密苏里州。这是主要的机场服务圣路易斯区域,提供直达的航班城市在美国、加拿大、墨西哥和加勒比海。重点城市西南,,所以你总是可以找到一个负担得起的飞行。

明尼阿波利斯圣保罗国际机场(MSP)

• 地点:南明尼阿波里斯市、锰
• 优点:伟大的路线,这在一定程度上要归功于三角洲中心在这里
• 缺点:可以得到拥挤
• 距离中心明尼阿波利斯:25分钟出租车的成本大约是40美元。还有一个轻轨,大约需要30分钟和成本取决于2美元至2.50美元每天的时间。

明尼阿波利斯和圣保罗国际机场是西北航空公司的家乡中心与三角洲合并前的2008年——后者航空公司现在使用它作为一个中心。机场总共有18个航空公司在2018年处理了3800万名乘客。路线从MSP包括长途航班到亚洲和欧洲,加上众多国内目的地。