非洲主要机场指南

然而有成百上千的非洲各地的机场在美国，许多航空公司规模较小，主要服务国内航班。但非洲大陆上有几十个主要的国际机场是旅行者最可能经常光顾的，尤其是如果他们是从国外飞来的。

阿尔及利亚:Houari Boumediene机场(ALG)

• 地点:在阿尔及尔东南12英里处
• 优点:很多航线，尤其是国外航线
• 缺点:安检和移民处排起了令人发指的长队;这让外国游客感到困惑;据报道，粗鲁的员工;非常过时的设施
• 地面运输:出租车和公共汽车都可以乘坐。许多游客乘坐私人酒店的班车。

该机场每年处理超过700万名乘客，是阿尔及利亚最繁忙的机场。该机场是航空Algérie和塔西利航空公司的枢纽，这两家当地航空公司在国内和国外飞行。还有法航、英航、卡塔尔以及其他国际航空公司。旅客们对安检和移民处过时的设施和长时间的延误感到惋惜，更不用说那些粗鲁的工作人员，他们对试图穿越混乱的流程的旅客没有任何帮助。然而，一个全新的航站楼于2019年开放，其设施更加现代化。

安哥拉:Quatro de Fevereiro国际机场(LAD)

• 地点:在首都罗安达以南2.5英里处
• 优点:新加坡最大的机场安哥拉有最多的路线
• 缺点:没有空调;缺乏充电插座
• 地面运输:通过酒店安排交通工具，因为出租车并不总是可用的。

这是安哥拉唯一的主要国际机场，就在首都外面资本罗安达。2018年，有560万人乘坐法航、阿联酋航空、汉莎航空和埃塞俄比亚航空等国际航空公司的航班，也有安哥拉国家航空公司TAAG的航班。到2021年1月，附近正在建设一座新机场，即安哥拉国际机场，它将比Quatro de Fevereiro更大、更现代化。

博茨瓦纳:塞雷茨·卡马爵士国际机场(GBE)

• 机场位置:首都哈博罗内以北9英里
• 优点:博茨瓦纳最大、最繁忙的机场
• 缺点:餐馆和商店不多
• 地面运输:虽然有出租车，但大多数往返机场的交通工具都是高级酒店的迷你巴士。

塞雷茨·卡马爵士国际机场位于首都哈博罗内郊外，是该国最大、最繁忙的机场博茨瓦纳尽管按照国际标准来看，它仍然很小。它每天只处理少量航班，主要由博茨瓦纳航空公司、纳米比亚航空公司、埃塞俄比亚航空公司、国际航空公司和南非快运公司运营。作为一个相对较小的机场，设施有限，但基础设施是现代化的。

布基纳法索:瓦加杜古托马斯·桑卡拉国际机场(OUA)

• 地点:瓦加杜古东南1英里处
• 优点:离市中心很近
• 缺点:限制购物和餐饮
• 地面运输:有出租车，但机场离市中心太近了，你可以步行。

布基纳法索最大的机场位于首都瓦加杜古——毫不夸张，因为它距离市中心只有一英里。空气布基纳法索法国航空公司、摩洛哥皇家航空公司、埃塞俄比亚航空公司和土耳其航空公司等国际航空公司都在这里飞行。考虑到它靠近市中心，机场没有扩建的空间，所以有新工厂在距离瓦加杜古19英里的Donsin村建造。

喀麦隆:杜阿拉国际机场(DLA)

• 地点:杜阿拉市中心东南四英里处
• 优点:各种国际航线
• 缺点:基础设施仍然需要升级
• 地面运输:出租车一天24小时都有，还有公共汽车。酒店也提供小型巴士。

每年有超过150万人通过喀麦隆首都杜阿拉的这个机场。它是该国国旗航空公司Camair-Co的枢纽，并由法国航空公司、布鲁塞尔航空公司、土耳其航空公司和埃塞俄比亚航空公司等国际航空公司提供服务。2016年至2019年的翻修升级了这些设施，但游客们表示，还有更多的工作要做。

刚果民主共和国:恩吉里国际机场(FIH)

• 地点:距离金沙萨市中心约16英里
• 优点:大多数路线刚果民主共和国(DRC)机场
• 缺点:抵港及离港旅客仅在机场过境的费用;混乱的航站楼让旅客感到困惑
• 地面运输:出租车随处可见，但要警惕骗子。没有公共交通工具可供选择。

恩迪吉利国际机场是刚果民主共和国最繁忙的机场，每年接待超过80万名乘客。它是刚果航空公司的枢纽，自2018年5月以来，该公司一直在扩大其航线至国际目的地:飞往南非的约翰内斯堡和喀麦隆的杜阿拉。其他飞往这里的航空公司包括法国航空、埃塞俄比亚航空、肯尼亚航空和土耳其航空。旅行者报告费用最高55美元到达和离开都要经过机场。机场的设施相对现代化，但在机场导航可能很困难。

埃及:开罗国际机场(CAI)

• 地点:位于开罗市中心东北9.5英里处
• 优点:全球互联互通
• 缺点:不容易导航的;拥挤的
• 地面运输:出租车很多。公共汽车和小巴要便宜得多，可以把你带到米丹塔里尔，开罗的交通枢纽开罗在市中心。许多客人让酒店为他们预定了私人交通工具。无论你选择哪种交通方式，高峰时段都会出现严重的交通延误。

作为整个非洲最繁忙的交通中心之一，开罗国际机场每年的载客量为2200万人次，可能会让人有些不堪重负。它有三个航站楼，为众多国际航空公司服务，包括法国航空公司、英国航空公司、汉莎航空公司、沙特阿拉伯航空公司和土耳其航空公司等等。它也是埃及旗舰航空公司埃及航空公司以及规模较小的尼罗河航空公司的枢纽。

埃及:博格阿拉伯国际机场(HBE)

• 地点:西南25英里亚历山大
• 优点:飞往中东-北非地区(MENA)的理想航班
• 缺点:中东和北非以外的国际航线有限;航站楼内没有空调和Wi-Fi
• 地面运输:出租车和超级(许多旅行者都喜欢)在机场就可以买到，或者你可以通过酒店预订私人接送。也有公共汽车和迷你公共汽车，但它们不经常运行。

每年有超过200万名乘客通过博格阿拉伯国际机场，其中大多数乘客来自中东和北非地区，往返于港口城市亚历山大。旅客们说，这个机场虽然有点现代化，但缺乏空调和Wi-Fi等便利设施。导航也很困难。

埃及:赫尔加达国际机场(HRG)

• 地点:西南3英里赫尔加达
• 优点:配有空调的现代化航站楼
• 缺点:过安检要花很长时间;非常昂贵的食物和饮料
• 地面运输:出租车一天24小时都有。也有迷你巴士，建议你和司机讨价还价，因为站点不是固定的，而是根据乘客的要求

赫尔加达国际机场是埃及仅次于开罗的第二大繁忙机场。它是通往西侧度假胜地的门户红海，所以你会发现许多欧洲度假者选择这个机场。因此，奥地利航空公司、布鲁塞尔航空公司、易捷航空公司和托马斯库克航空公司等航空公司都有很好的飞往欧洲的空运服务，尽管许多航线都是季节性的。该机场是新建的，因此拥有现代化的设施，但旅客们报告说，他们在通过多轮安检时排了很多队。食物和饮料的选择也相当昂贵，这在埃及是不寻常的。

埃及:沙姆沙伊赫国际机场

• 地点:Na'ama Bay以北6英里处
• 优点:小型但现代化的航站楼，易于导航
• 缺点:安检时过度拥挤和排长队是一个常见的问题
• 地面运输:出租车是可以打的，而且你还可以讨价还价。大多数外国游客通过酒店或旅行社预订私人交通工具。

原名欧菲拉机场，沙姆沙伊赫国际机场是埃及的一个主要机场西奈半岛位于红海沿岸的度假胜地附近。每年有近600万乘客通过它的两个航站楼。虽然土耳其和沙特阿拉伯等国际航空公司提供全年航班，但许多其他航空公司只提供季节性航班。然而，埃及的国内航空公司每天都有航班。虽然机场相对现代化——1号航站楼于2007年开放，2号航站楼于2004年进行了重大翻修——旅客们抱怨出发时的混乱，因为办理登机手续和安检队伍要花几个小时才能通过。

埃及卢克索机场(LXR)

• 机场位置:离市中心4英里
• 优点:不拥挤的
• 缺点:缺少购物和餐饮
• 往返机场:出租车很多，讨价还价是正常的。许多乘客让他们的酒店或旅行社预订了交通工具。你也可以在这里租车。

虽然大多数飞往这个小机场的航班都是埃及航空公司从开罗起飞的，但也有少数国际航线，包括从伦敦希思罗机场飞往布鲁塞尔的季节性航班，以及从半岛航空公司飞往科威特的全年航班。大多数经过卢克索的游客都是来这里旅游的古代遗址就像帝王谷．虽然机场很小，缺乏多样化的购物和餐饮选择，但整个机场都有典型的友好服务。

埃塞俄比亚:伯乐国际机场(ADD)

• 机场位置:亚的斯亚贝巴东南四英里处
• 优点:广泛的国际航线网络
• 缺点:设施缺乏，即使在2019年开放的新航站楼也是如此;会变得拥挤
• 地面运输:出租车、普通小巴、长途汽车往返于市中心。

埃塞俄比亚南非是非洲航空业的领导者——其主要机场伯乐国际机场每年接待近1900万名乘客，使其成为撒哈拉以南非洲地区目的地的最大中转中心。(据Quartz报道，它取代了这个头衔迪拜)。它是埃塞俄比亚国家航空公司埃塞俄比亚航空公司的枢纽，埃塞俄比亚航空公司是非洲大陆最大的航空公司。2019年1月，新终端机在机场开放后，容量几乎增加了一倍，但旅客仍然抱怨缺乏出口和功能齐全的浴室等设施。

加纳:科托卡国际机场(ACC)

• 机场位置:距离阿克拉市中心1.5英里
• 优点:现代设施;伟大的航线
• 缺点:安检和移民局会很拥挤吗
• 地面运输:您可以在一天中的任何时间乘坐私人或共享出租车。还有公共汽车和酒店班车。

科托卡国际机场阿克拉，加纳它每年的客运量为500万人次，由非洲世界航空公司(该国的旗舰航空公司)、达美航空公司、英国航空公司、土耳其航空公司和许多其他航空公司执飞。虽然该机场在第二次世界大战期间是一个军事设施，但现在是一个世界级的商业机场，这在一定程度上要归功于2018年完成的2.74亿美元的扩建工程。

科特迪瓦:Félix-Houphouët-Boigny国际机场

• 地点:阿比让东南10英里处
• 优点:更新设施;众多国际航线
• 缺点:会很拥挤
• 地面运输:出租车昼夜都有。你也可以乘公共汽车。机场正在建设一个地铁站，预计将于2023年开通。

科特迪瓦的主要机场是Félix-Houphouët-Boigny，位于经济首都阿比让。它是该国旗舰航空公司Côte d' ivvoire的枢纽，但它也为一些航空公司服务，如法国航空公司，阿联酋航空公司，葡萄牙航空公司和土耳其航空公司。2018年，有210万名乘客通过机场的现代化航站楼。

肯尼亚:乔莫·肯雅塔国际机场(NBO)

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• 机场位置:首都东南9英里处，内罗毕在恩巴卡西
• 优点:主要国际航线
• 缺点:一些安全后的区域缺乏设施(浴室、餐厅、商场)
• 地面运输:出租车昼夜都有，许多酒店提供班车。

乔莫·肯雅塔国际机场是东非最大、最繁忙的机场，2018年接待旅客710万人次。肯尼亚航空公司以这个机场为中心，但许多国际航空公司——包括法国航空公司、中国南方航空公司、阿提哈德航空公司和瑞士航空公司——从欧洲和亚洲的城市飞到这里。

马达加斯加:伊瓦托国际机场(TNR)

• 机场位置:首都以北10英里处塔那那利佛
• 优点:香港最繁忙的机场马达加斯加
• 缺点:旅行者报告说经常有诈骗和贿赂请求
• 地面运输:有出租车。当地公共汽车连接机场和市中心，但使用起来可能会令人困惑。与你的酒店或旅行社组织交通可能是最简单的。

马达加斯加的伊瓦托国际机场是马达加斯加航空公司的枢纽，飞往许多国家，包括法国、科摩罗、中国、南非和毛里求斯。其子公司Tsaradia经营马达加斯加国内航班。为伊瓦托提供服务的其他航空公司包括法航、埃塞俄比亚航空和土耳其航空等。旅客反映，机场工作人员(或自称为机场工作人员的人)可能会要求贿赂，以便让你的行李通过安检。该机场正在进行翻新，每年可接待150万名旅客。

马拉维:Kamuzu国际机场(LLW)

• 机场位置:首都利隆圭以北16英里
• 优点:体积小，易于导航
• 缺点:没有商店和餐馆
• 地面运输:白天，机场穿梭巴士将乘客送到镇上的主要酒店。出租车也可以乘坐。

Kamuzu国际机场，也被称为利隆圭，是南非最大的机场马拉维尽管按照国际标准来看，它的规模相当小。马拉维航空公司是国家航空公司(位于这里)，它飞越全国，也飞往非洲的几个国家，包括坦桑尼亚、肯尼亚和南非。一些国际航空公司也连接到附近的国家。这个机场很小，大部分设施都是预先安检的。

毛里求斯:Sir Seewoosagur Ramgoolam国际机场(MRU)

• 机场位置:距首都路易斯港30英里
• 优点:维护良好的设施
• 缺点:移民局的队伍可能会很长
• 地面运输:出租车随处可见，不过大多数酒店都为客人安排了接送服务。

西乌萨格·拉姆古兰国际机场是印度最繁忙的毛里求斯该机场每年可接待400万游客。它是毛里求斯航空公司的枢纽，但许多其他国际航空公司从欧洲和亚洲飞到这里，包括英国航空公司、阿联酋航空公司和途易航空公司。

摩洛哥:穆罕默德五世国际机场(CMN)

• 机场位置:20英里卡萨布兰卡
• 优点:众多国际航线
• 缺点:非常拥挤，组织混乱
• 地面运输:有两种公共交通选择:火车和公共汽车，尽管它们不是一天24小时运行。你可以在候机楼外面打一辆出租车。

2019年，穆罕默德五世国际机场的旅客吞吐量超过1000万人次，是非洲最繁忙的机场之一。这里的旅客来自不同的国家:摩洛哥皇家航空公司从这里的枢纽飞往五大洲，这些航线由加拿大航空公司、欧洲之翼航空公司和卡塔尔航空公司补充。考虑到大量的乘客，在安检和移民处排队可能会被堵上——乘客们报告说，在机场航行可能会令人困惑，混乱的人群更加剧了这一点。

摩洛哥:马拉喀什梅纳拉机场(RAK)

• 机场位置:离市中心四英里
• 优点:美丽的现代建筑
• 缺点:安检和移民过程非常拥挤，令人困惑
• 地面运输:出租车——无论是私人的还是共享的——每天24小时都有。当地的公共汽车就停在机场外面。

虽然没有穆罕默德五世国际机场繁忙，但马拉喀什梅纳拉机场仍然是非洲最繁忙的机场之一，2018年的客运量为520万人次。虽然摩洛哥皇家航空公司也有飞往这里的航班，但拥有最多航线的航空公司实际上是廉价航空公司瑞安航空。其他廉价航空公司也从欧洲飞往这里，包括Wizz Air、easyJet、Transavia和Vueling。该机场以其现代建筑而闻名，不过旅客们反映，机场内部一片混乱，在入境和安检处排起了长队。

尼日利亚:穆尔塔拉穆罕默德国际机场(LOS)

• 机场位置:拉各斯西北10英里处
• 优点:伟大的购物
• 缺点:拥挤的
• 地面运输:虽然公共汽车也是一种选择，但大多数外国游客会选择出租车(上车前一定要砍价)或由酒店组织的私人接送。

作为非洲人口最多的国家2亿年住在这里,尼日利亚可以理解的是，这里有非洲大陆最繁忙的机场之一穆尔塔拉穆罕默德国际机场，每年接待约600万名乘客。在2010年至2019年期间，该机场不断进行翻新，以使其设施现代化。如今，乘客们可以在航站楼里尽情购物。虽然尼日利亚没有国家航空公司，但有一些小的尼日利亚航空公司聚集在这里，也有大量的国际航空公司飞到这里，比如达美航空、维珍大西洋航空、摩洛哥皇家航空和埃及航空。

尼日利亚:Nnamdi Azikiwe国际机场(ABV)

• 地点:阿布贾以西25英里
• 优点:现代化的设施，特别是在国际航站楼
• 缺点:国内航站楼拥挤不堪
• 地面运输:有公共汽车，但许多旅客乘坐出租车，在终点站外很容易就能打到。

虽然穆尔塔拉·穆罕默德国际机场占据了国际交通的大部分份额，Nnamdi Azikiwe国际机场也保持着自己的地位，每年约有300万名乘客通过。像穆尔塔拉·穆罕默德一样，这里也有几家尼日利亚航空公司，但也有法国航空、埃塞俄比亚航空和阿联酋航空等公司的国际航线。2018年12月，该机场宣布将建造一个新的航站楼，以容纳更多的乘客。

Réunion:罗兰加洛斯机场(RUN)

• 机场位置:距离圣丹尼斯中心五英里
• 优点:不太拥挤
• 缺点:里面没什么可做的——大部分购物和用餐都是在安检前进行的
• 地面运输:你可以从这个机场乘公共汽车或出租车。

虽然岛留尼旺岛是法国的海外省，面积可能只有970平方英里，但它的主要机场罗兰加洛斯机场每年接待近300万名乘客，其中许多是来自欧洲的度假者。岛上的旗舰航母是奥斯特拉尔航空公司该公司飞往法国、泰国、印度、科摩罗、塞舌尔和马达加斯加。这里有几家法国航空公司，马达加斯加航空公司和毛里求斯航空公司也有。

卢旺达:基加利国际机场(KGL)

• 机场位置:离中心6英里基加利
• 优点:清洁高效地运行
• 缺点:大门附近没有地方买食物
• 地面运输:你可以乘出租车或小巴去市中心。

虽然基加利国际机场的设施相对较小，但其旅客数量每年都在增长。卢旺达航空公司总部设在这里，但荷兰皇家航空公司、土耳其、布鲁塞尔、卡塔尔、肯尼亚和其他国家也有航班。该机场以清洁和高效著称——不过要注意的是，在通过第二次安检到达登机口之前，你应该完成所有的用餐和购物。

塞内加尔:布莱斯迪亚涅国际机场(DSS)

• 机场位置:距首都达喀尔30英里
• 优点:2017年12月开业，设施非常现代化
• 缺点:远离市中心
• 地面运输:出租车和不久的新铁路连接，其中第一段是2019年竣工．

Blaise Diagne替换Léopold Sédar桑戈尔国际机场为塞内加尔当时，该机场规模太小，无法处理每年超过200万人次的客流量。机场于2017年12月开放，在基础设施和服务方面都是最新的。它是塞内加尔航空公司的枢纽，但也有许多非洲、亚洲、美洲和欧洲的航空公司提供服务，包括达美航空、南非航空、阿联酋航空和伊比利亚航空等。

塞舌尔:塞舌尔国际机场

• 机场位置:距维多利亚6英里
• 优点:不拥挤;清洁设施;购物和餐饮都很好
• 缺点:商店和餐馆的价格可能很贵
• 地面运输:机场随时都有出租车，公共汽车可以带你去主要的交通中心。大多数酒店和度假村都提供往返机场的接送服务。

每年有超过100万人飞往塞舌尔国际机场，其中许多人在塞舌尔各地的度假胜地度假岛屿．该机场是塞舌尔航空公司的枢纽，该公司全年飞往南非、印度和毛里求斯，还提供飞往该国群岛中特定岛屿的包机服务。许多国际航空公司飞往这里，包括法国航空公司、英国航空公司、阿提哈德航空公司和肯尼亚航空公司。机场很小，但有很多购物和餐饮选择。

南非:O. R.坦博国际机场(JNB)

• 机场位置:以东14英里约翰内斯堡
• 优点:现代化的航站楼，有大量的购物和餐饮
• 缺点:会非常拥挤;不太容易操作
• 地面运输:Gautrain列车在机场有一站。也有公共汽车，但不像火车那样频繁。你也可以乘坐打表出租车或预先安排好的酒店班车。

O. R.坦博国际机场是非洲最繁忙的机场，每年接待旅客3000万人次。该机场是南非航空公司的枢纽，该公司飞往所有六个有人居住的大陆，以及一些低成本的南非航空公司。许多国际航空公司在这里飞行，包括许多非洲航空公司，以及中国国际航空公司、新加坡航空公司、澳洲航空公司、拉丁航空公司、达美航空公司等。在这个庞大的机场有六个航站楼，要驾驭整个机场可能会有点混乱。

南非:开普敦国际机场(CPT)

• 机场位置:离市中心11英里开普敦
• 优点:非洲最好的机场之一，拥有良好的基础设施和服务
• 缺点:没有O. R.坦博的国际航线多
• 地面运输:如果你要走公共交通路线，你可以乘公共汽车。否则，出租车很充足。

开普敦国际机场是南非第二繁忙的机场南非作为南非快递、芒果和FlySafair的枢纽。该机场的国际航线比O. R.坦博机场少得多，不过它仍然连接着其他非洲国家，以及欧洲和亚洲。还有一些季节性路线。虽然以非洲的标准来看，这是一个相当繁忙的机场，但它的布局设计得很好，这意味着它很容易导航，而且不会真的感觉太拥挤。

南非:沙卡国王国际机场(DUR)

• 机场位置:离市中心20英里德班
• 优点:现代化、设计精良、娱乐设施丰富的候机楼;非常容易操作
• 缺点:没有南非其他主要机场那么多航线
• 地面运输:机场接送服务，公共汽车和计费车随时可用。

南非第三繁忙的机场是德班的国王沙卡国际机场。该机场的大部分交通是飞往约翰内斯堡或开普敦，但也有纳米比亚航空公司、英国航空公司、卡塔尔航空公司和土耳其航空公司等国际航线。这是非洲设计最好的机场之一，为乘客提供了一个易于导航的布局，充满了购物和餐饮。机场很少拥挤。

苏丹:喀土穆国际机场(KRT)

• 地点:喀土穆市中心
• 优点:就在市中心
• 缺点:基础设施差
• 地面运输:客运大楼外设有计费车或共乘小巴。

虽然喀土穆国际机场的设施评分不高，但它仍然是非洲最繁忙的机场之一，2017年的客流量为350万人次。在喀土穆外25英里处，一座能够处理更大容量的新设施正在建设中。不过，目前苏丹航空的枢纽仍在目前的机场，飞往非洲和中东各地的目的地。大多数飞往该机场的航空公司也位于非洲和中东。乘客反映机场过时且肮脏——这些问题有望在2022年新机场启用后得到解决。

坦桑尼亚:朱利叶斯尼雷尔国际机场(DAR)

• 机场位置:西南8英里达累斯萨拉姆
• 优点:良好的国际联系
• 缺点:基本，过时的设施，有限的购物和餐饮
• 往返机场:出租车和公共汽车都可以乘坐，但旅游经营者和酒店通常提供私人接送服务。

坦桑尼亚航空公司以这里为中心，横跨非洲大陆，也飞往印度。飞往这里的国际航空公司包括埃及航空公司、阿联酋航空公司、荷兰皇家航空公司和卡塔尔航空公司。机场有点过时，缺乏广泛的餐饮和购物设施，但它是一个相对现代的空间。许多国际游客会先飞到这里，然后继续前往乞力马扎罗山(那里有一个小机场)。

坦桑尼亚:阿比德·阿曼尼·卡鲁姆国际机场(ZNZ)

• 地点:3英里桑给巴尔岛的城市
• 优点:不常拥挤
• 缺点:过时，设施很少
• 地面运输:大多数游客会在酒店安排私人接送，但也有出租车。

前往桑给巴尔的游客将飞往阿比德·阿曼尼·卡鲁姆国际机场，该机场每年接待超过100万名乘客。机场非常小，设施非常基础(例如，没有空调)，但它是可用的。它是ZanAir的枢纽，但在坦桑尼亚航空公司、埃塞俄比亚航空公司、卡塔尔航空公司和土耳其航空公司有全年航班，在意大利航空公司、TUI Fly比利时、TUI Fly荷兰和Neos等公司也有季节性航班。

突尼斯:突尼斯-迦太基国际机场(TUN)

• 机场位置:东北5英里突尼斯的城市中心
• 优点:直飞非洲、欧洲和北美国家的航班;靠近突尼斯市中心
• 缺点:过时的设施;在入境时出现了长时间的延误
• 地面运输:出租车和公共汽车都有。

突尼斯-迦太基国际机场是突尼斯航空公司的枢纽，每年接待旅客超过400万人次。许多航空公司服务于这个机场，包括欧洲航空公司、法国航空公司、汉莎航空公司和摩洛哥皇家航空公司，飞往非洲、欧洲和北美各地的目的地。机场较旧，需要翻新，但它有一些商店和一个小美食广场。

突尼斯:Enfidha-Hammamet国际机场(NBE)

• 地点:距哈姆麦特25英里
• 优点:现代终端
• 缺点:有点杂乱无章;长长的队伍
• 地面运输:大多数客人在酒店安排接送，但也有出租车和公共汽车。

这个机场主要供前往哈马梅特湾沿岸海滩度假村的游客使用。因此，许多国际航空公司从欧洲各地通过季节性包机飞到这里。虽然航站楼是现代化的，但旅客们报告说，他们对安全和移民程序感到困惑。

突尼斯:杰尔巴-扎尔吉斯国际机场(DJE)

• 地点:距离杰尔巴市中心13英里
• 优点:安静干净的机场
• 缺点:过时的
• 地面运输:大多数客人会安排酒店接送，但也有出租车和公共汽车(时刻表不太可靠)。

就像Enfidha-Hammamet, Djerba-Zarzis主要由欧洲人使用度假者住在海滩度假胜地，主要是在杰尔巴岛上——大多数航班都是来自欧洲的季节性包机。机场几乎不拥挤，尽管它的设施有点过时。

乌干达:恩德培国际机场

• 机场位置:就在维多利亚湖畔恩德培镇外，距离乌干达首都坎帕拉21英里
• 优点:经历20年现代化计划
• 缺点:仍然需要更多的升级
• 地面运输:酒店和旅行社通常会为客人安排私人接送，但也有出租车。

恩德培是乌干达它是香港唯一的国际机场，每年接待旅客150万人次。它目前正在进行为期20年的翻修计划，计划于21世纪30年代中期完成。它是鹰航的枢纽，鹰航在乌干达和邻近的东非国家飞行，并由土耳其、阿联酋航空、南非和卢旺达航空等国际航空公司提供服务。

赞比亚:肯尼斯·卡翁达国际机场(LUN)

• 机场位置:距离卢萨卡16英里
• 优点:友好、乐于助人的员工;截至2019年7月，正在进行翻新
• 缺点:离市区有点远
• 往返机场:出租车是可用的，但酒店和旅游经营者经常安排私人或共享交通。

2018年，有140万旅客通过肯尼斯·卡翁达国际机场，赞比亚繁忙的。它是Proflight赞比亚航空公司的枢纽，该公司提供国内和邻国的航班，一些非洲航空公司以及土耳其和阿联酋航空公司也提供服务。该机场经历了多年的改造，以升级其设施，并在2020年基本完成。