你今天天气预报是错误吗？可能是因为你戒烟了

虽然众所周知的是，冠状病毒已经却被淘汰的旅行业，但破坏具有相当不寻常的副作用：它正在降低准确预测天气的能力。

当代气象学在很大程度上是由计算机模型驱动的，这些模型不仅依赖于地面监测站、气象气球和卫星收集的数据，还依赖于商用飞机收集的数据。当飞机在世界各地飞行时，它们用机载传感器测量温度、湿度和气压等天气指标，并将这些数据提供给世界气象组织(WMO)的飞机气象数据中继(AMDAR)计划。根据WMO“收集的数据用于一系列气象应用，包括公共天气预报，气候监测和预测，天气危害的预警系统，重要的是，天气监测和预测航空业的支持。”

5月，WMO发布了一份报告警告大流行旅行放缓可能会严重影响天气预报。在陈莹文发表的学术研究上周兰卡斯特大学在英国，已被证明是真实的。在大流行前，来自43个航空公司的数千架飞机，参加AMDAR计划每天记录约800,000个观察。但鉴于由于大流行而降低航班，测量的日常观测数量下降了50％至75％。

这项研究将气象预报与2020年3月至5月的记录天气数据进行了比较，结果显示，这段时间的预测比前几个月更有可能不准确，“这表明2019冠状病毒病大流行危及地表温度、RH、全球封锁期间缺乏飞机观测造成的压力和风速。”

预测中的错误似乎似乎对短期预测这么大的事情，例如周末的天气会发生什么。尽管如此，它在长期预测中具有潜在的危险影响，特别是关于飓风预测。预计2020次飓风季节比过去更活跃，这意味着预测风暴的强度和路径的计算机模型对于挽救生命至关重要。鉴于这些模型依赖于监控系统（如Amdar）收集的数据，因为缺乏航班，他们的准确性可能会减少。

While stop-gap measures like launching new weather balloons might help acquire more meteorological data, weather forecasting will likely remain less accurate than usual until we get more planes back in the air—something that’s not likely to happen until a COVID-19 vaccine is developed and travel can continue unimpeded.