美国巡航可能从11月开始开始，这是怎么回事

自美国以来已经超过六个月了。虽然这并不是因为缺少需求）.当担心是否游轮可能导致Covid-19的蔓延增加导致CDC在3月14日至2020年3月14日发布了一个航行命令，最初仅安排到持续30天。然而，在这里，我们在这里，两个延期和近200天，而美国巡航仍然被暂停 - 尽管所有这些都可能会发生变化，很快就会发生变化。

返回8月初，巡航线行业协会（CLIA），世界上最大的邮轮行业贸易协会，其成员包括嘉年华，名人，迪士尼，荷兰美国，挪威，MSC和皇家加勒比地区，宣布自愿暂停业务所有的海洋议员直到10月31日。此外，CDC的当前没有航行命令在仅仅是2013年9月30日的日子里将到期 - 这次在业内许多人期望到期日期。有些人甚至猜测游轮可以在11月份以最少的能力追溯到美国。

这是否乐观还有待观察，但事实是，自从CLIA和美国疾病控制与预防中心(CDC)分别宣布最近的停航延长后，发生了很多事情。首先，美国疾病控制与预防中心打开意见箱，向邮轮行业、专家甚至公众征询如何在美国安全重启邮轮的意见。现在也有一个经过考验的、真实的安全航行的先例，这要感谢一些成功的——a.k.a。在地中海进行无病毒航行似乎这两件事所依据赋予了行业权力，并给予了他们一条路线图，以开始解决大流行时代巡航的健康和安全问题 - 我们已经说，一些结果似乎很有前途。

7月初，皇家加勒比集团(Royal Caribbean Group)和挪威邮轮公司(Norwegian Cruise Lines Holdings)与几位邮轮行业和健康专家组成了健康航行小组(Healthy Sail Panel)。他们的想法是创建一个有科学依据的计划，该行业可以遵循该计划，重新安全航行。据皇家加勒比公司称，该小组由前卫生与公众服务部部长、前州长迈克尔·莱维特(Michael Leavitt)和前食品和药物管理局局长斯科特·戈特利布(Scott Gottlieb)博士联合主持，于9月9日周一向CDC提交了一份65页的报告。21，原子能机构的外部投入截止日期。

在这份报告中，健康航行小组列出了“74项详细的最佳做法，以保护游客、船员和邮轮停靠地区的公共健康和安全。”指导方针专注于五大领域：测试，筛选和降低曝光;卫生和通风;响应和应急计划和执行;目的地和游览计划;并减轻机组人员的风险。

同一天，CLIA宣布，它的所有邮轮成员将被要求采用一套新的专家驱动的核心协议，这些协议遵循众多健康和安全专家的指导方针，包括来自健康航行小组的建议。宣布的一些更值得注意的方案包括对乘客和机组人员进行COVID-19检测、在公共场所保持社交距离、在不可能保持社交距离时强制戴口罩、加强机上空气过滤和增加通风、严格控制和管理岸上旅行以及机上隔离舱。

“核心元素在世界其他地区造成了巡航的成功恢复，并在寄宿行业之前乘客和船员提供了100％，”协会在一份声明中表示。该协会还认为，“随着监管机构和目的地的支持和批准，巡航在2020年的剩余时间内就可以自由地开始。”

即使是政府官员也在解决方案。本月，佛罗里达州参议员Rick Scotts和Marco Rubio在9月16日之前推出了Set Sail。“佛罗里达州是一家拥有数千名职业的旅游州，依靠港口，巡航线和海事行业的成功，”参议员斯科特说。“当我们努力解决冠状病毒并安全重新打开我们的经济时，这项立法将支持制定确保我们的游轮和港口运营安全恢复所需的准则。”

根据参议员官方网站的信息，Set Sail安全起诉旨在建立新的海上工作组，与私营部门利益攸关方合作，解决并解决邮轮和海运行业面临的健康，安全，安全和后勤挑战。

However, little has been divulged about the legislation beyond this, except that the Maritime Task Force would be led by the U.S. Department of Homeland Security and include representatives from other federal agencies such as Customs and Border Protection, The U.S. Coast Guard, Health and Human Services, the Department of Transportation, Department of State, and the Federal Maritime Commission. Examples of private stakeholders range from cruise line representatives and commercial fishermen to U.S. ports, small businesses, and health professionals.

CLIA全球主席亚当·戈德斯坦(Adam Goldstein)说:“游轮业是美国经济的重要贡献者，为美国提供了近50万个就业机会，仅在佛罗里达州就有15万个以上。”“参议员的法案引起了人们迫切需要的关注，即适当的联邦机构和广泛的公共和私营部门利益相关者之间进行战略对话的重要性，以安全地推进美国游轮的恢复，这与欧洲逐渐并成功地重启游轮运营是一样的。”

戈德斯坦指的是迄今为止成功的地中海邮轮(MSC)和科斯塔邮轮(Costa Cruises)，它们成功地进行了多次地中海航行，没有记录到船上出现任何COVID-19传播。虽然MSC grandosa的第一次返航并没有一帆风顺，记住被赶出游轮的家庭用于破坏协议？ - 船队已设法完成五个往返航行，没有录制的Covid-19传输。嘉年华公司的哥斯达游轮也在Costa Deliziosa和旗舰哥斯达迪玛的地中海航行中成功重新启动。

许多新引入和宣布的方案都依赖于最近在地中海完成无病毒航行的小型但越来越多的邮轮所开创的先例。这一壮举被广泛归因于他们严格和严格的健康和安全规则和协议要求在船上和港口。这三艘船都加强了清洁和卫生处理措施，对乘客和工作人员进行了经常性的健康检查，要求戴口罩和保持社交距离，限制容量运行，并严格控制船舶许可的短途旅行。

只有时间才能判断CDC是否在船上找到了任何建议或建议。然而，由于没有航行命令在周三到期，并且仍然没有公共机构关于延伸的话，因为行业等待着舞台，这可能意味着没有新闻终于适合邮轮行业。