航空公司如何从常旅客兑换中赚钱?

从旅行者的角度来看，常旅客计划的辉煌时代已经过去。过去，你可以根据飞行的距离来赚取里程，这意味着你每支付三到四张免费的往返机票，而现在，你只能根据你的花费来赚取里程。奖励兑换过去也便宜得多:如今，达美航空(Delta Air Lines)飞往东南亚的单程经济舱机票价格为4万英里但就在一年前，它的里程还高达3.25万英里。这样的例子不胜枚举。

对于旅行者来说，糟糕的是，他们通常不会考虑等式的另一边——无论是好是坏。这里是其中的一些，包括航空公司的飞行常客计划的成本。

唱反调

从表面上看，在常旅客计划方面，航空公司似乎处于劣势。

例如，美联航(United Airlines)全年都会为特定用户提供有针对性的促销活动，只要他们开通MileagePlus Explorer Visa账户，并在头几个月内消费一定金额，就可以获得数万英里的奖励里程。举个例子，假设花费3000美元可以获得70000英里的奖励。请记住，这张卡一般每消费1美元可兑换1英里，利用这一促销活动的客户将有73,000英里可兑换。

如果有“储蓄”级别的奖励，这将足够购买美联航或其任何合作伙伴飞往日本的商务舱单程机票Skytrax五星级航空公司全日空．这张机票的现金价值约为4000美元，但客户兑换积分并没有直接向任何航空公司支付任何东西，因为在卡上花费的3000美元用于购买其他商品和服务。

当然，大多数飞行常客不是通过这种方式获得积分，而是通过实际飞行获得积分。虽然这种方法现在利润不那么丰厚，但在基于收益的里程赚取时代但在美国，它给航空公司带来的似乎只是乘客的忠诚度。如今，由于行业整合，乘客的忠诚度已经不那么重要了。

航空公司惊人的秘密武器

令人震惊的是，航空公司从常旅客计划中赚钱的部分他们确实从中赚了很多钱这与飞行和乘客忠诚度无关，而是直接向旅客和管理常旅客计划并与之合作的私人公司出售常旅客里程。

对于上面的信用卡例子(信用卡合作伙伴是航空公司从常旅客计划中赚到这么多钱的主要原因之一)，让我们假设联合航空向实际发放里程的Chase收取每英里1.4美分的费用。这意味着美联航实际上从乘客的奖金中减掉了1022美元，无论乘客如何兑换。或者如果。

这就是航空公司的秘密武器:许多飞行常客很少或从未兑换他们的里程，要么是因为他们的里程不够他们想要的奖励，要么是因为他们只是囤积里程。再加上前面提到的客户忠诚度，以及基于里程累积的更多剩余收益，这可能会让你对常旅客计划对你的影响更加愤怒。

赢得常旅客游戏的奇怪方法

当然，航空公司在常旅客游戏中大获全胜并不意味着你也不能。必威博彩下载TripSavvy今年早些时候发表了一篇文章利用“人造消费”最大化信用卡相关收益，这只是你可以采取的行动的开始，无论是在收入方面还是在怪异方面。

例如，一些旅行者会在繁忙的日子里选择繁忙的航线，然后自愿乘坐较晚的航班，并将飞行里程作为腾出座位的赎金的一部分。另一方面，其他人则发现航空公司政策的漏洞，例如购买主计划航空公司的航空合作伙伴的机票，这些航空公司的航班通常会免除收益机制。

无论你怎么玩飞行常客游戏，只要记住:坐在“免费”座位上都不必感到内疚:航空公司从你的屁股在那里或不在那里赚钱。无论你做什么，把你的里程花出去。与高息储蓄账户中的现金不同，常旅客余额不会随着时间的推移而增值，但是，由于频繁贬值,减少。对于航空公司来说，飞行常客计划的成本几乎为零——事实上，它是负的。