纽约大中央车站的历史

正式姓名的中央终端，这座繁忙的纽约市交通枢纽和城市地标更常见于当地人的盛大中央站，虽然这是技术上，地铁站的名字。大多数曼哈顿居民在康涅狄格州或威斯彻斯特的周末郊区通过了盛大的中央。然而，一些纽约人对车站的迷人历史或者历史不多大中央隐藏的秘密.

大中心的开始

第一届大中心终端于1871年由航运和铁路Magnate Cornelius Vanderbilti建造。然而，当1902年灾难性的火车碰撞后禁止蒸汽机车被禁止遭遇17次和受伤38次受伤时，原来的大中央很快就会过时。在几个月内，计划正在拆除现有的车站并为电动火车建造一个新的终端。
新的中央航站楼于1913年2月2日正式开放。超过15万人参加了庆祝开放日的活动。这座美丽的Beaux Arts建筑拥有巨大的大理石楼梯、75英尺高的窗户和镶满星星的天花板，一下子轰动一时。

大中环荣耀日

酒店，办公大楼和摩天大楼很快突破了新码头，包括标志性的77层克莱斯勒大楼。大中心码头繁荣昌盛的邻居成为该国最繁忙的火车站。1947年，超过6500万人 - 相当于美国人口的40％ - 通过大中心码头旅行。

艰难时期在大中心

到了20世纪50年代，长途铁路旅行的辉煌时代已经结束。在战后的美国，许多旅行者喜欢开车或乘飞机去目的地。随着曼哈顿黄金地段房地产价值的上升和铁路利润的下降，铁路公司开始考虑拆除大中央航站楼，并将其替换为办公楼。纽约市的纽约地标保护委员会1967年介入，将大中央航站楼指定为受法律保护的地标，暂时挤压了开发计划。
拥有Grand Central Terminal的铁路集团Penn Central不想接受否定的回答。他们提议在大中央广场上建造一座55层的塔楼，这意味着拆除部分航站楼。地标保护委员会阻止了该项目，导致宾夕法尼亚中央大学向纽约市提起800万美元的诉讼。
法院战斗持续了近10年。感谢有关公民和城市领导，包括Jacqueline Kennedy Onassis，发展计划最终被挫败了，但只有在诉讼之后一直到最高法院。

大中心的一个新的开始

1994年,，地铁北接管了大中央航站楼的运营，并开始了大规模的翻修。如今，格兰德中心已恢复到1913年的辉煌，成为备受喜爱的曼哈顿地标和繁忙的通勤枢纽。大中央保留了近代曼哈顿中期纽约的历史和壮丽。
大中央航站楼现在有几家餐厅和鸡尾酒会休息室，一个餐厅大厅和大约50家商店。历史悠久的火车站也是艺术和文化展览及其他活动的场所特别活动全年，包括年度盛大中央假日博览会.

徒步旅行

你可以通过服用来了解大中心终端的历史和体系结构徒步旅行由市艺术协会赞助。旅游团每天下午12:30在主大厅出发（30美元/人）。
大中央伙伴关系还发起了一项自由休闲巡回巡回演出大中心码头及周边邻居.这次旅行在周五在下午12:30在宫内旅舍前12:30举行，距大中院。无需预订。

--艾莉莎·加雷编辑