Covid-19后，巡航可能不会返回这些端口

由于冠状病毒大流行，游轮业仍处于不稳定状态，只有一件事是肯定的:当游轮业回归时，它将不再是以前的样子。虽然邮轮公司无疑将不得不重新考虑船上的程序(例如，自助餐是不可能的)，但看起来他们可能也必须重新考虑他们的行程。一些受欢迎的邮轮港口将至少再关闭一年，比如加拿大在2022年春天之前，它的任何港口都不欢迎船只——而其他人则在考虑做出更永久性的改变。基韦斯特基韦斯特的居民，投票赞成禁止大型游轮而开曼群岛政府正在权衡实施游轮限制，以创造一个更平衡的旅游业。

无论如何，禁止大型游轮并不是由流行病引起的概念。长期以来，过度拥挤一直困扰着克罗地亚杜布罗夫尼克(Dubrovnik)等热门港口:2013年我去这个海边目的地时，宾馆的老板跟我分享了本周游轮的日程安排，建议我不要在船靠岸时观光，因为游客人数会膨胀到令人沮丧的规模。2019年，杜布罗夫尼克正式成立放了一个帽子在一天可以在港口停靠的游轮数量。威尼斯，意大利，另一个受欢迎的游轮目的地，禁止大船在发生了导致五人受伤的相撞事故之后。

在加勒比地区，还有大型船舶的环境问题。来自大开曼群岛的比利·赫希(Billy Hirsch)说:“长期以来，出于对珊瑚礁系统的担忧，乔治敦大学一直拒绝开发一个游轮港口。CruiseHabit.com．为此，客人们或乘小船从船上，到岛上。尽管在covid之前，在建设港口方面取得了进展，无论是好是坏。”

但大流行的关闭让开曼群岛重新思考了他们的旅游策略。开曼群岛总理奥登•麦克劳克林在会议期间表示:“我认为，不得不放弃邮轮旅游一年，让我们明白了这将带来什么后果。新闻发布会上个月。“我认为这是来自当地人的商界的[a]清晰的信号，我们不想回到大量的访客。”

旅行社的Denise Ambrusko-Maida旅行辉煌建议这些限制反映了大型巡航行业的变化。“我认为巡航正在采取两个非常不同的方向。首先是推出船舶，这使得船上体验主要焦点，“她说。“在这些船上，呼叫港口几乎成为旅行者的次要考虑因素。这些巡洋舰还没有看着巡航行程，而是正在寻找船上娱乐。“

然而，第二个方向是小型精品船。Ambrusko-Maida说:“通过这些邮轮，可以参观更小的港口，并获得更深层次的、文化更丰富的船外体验，这是客户的动力。”这些乘客肯定会受益于给定港口的人群减少。

不过，这些限制并不一定是普遍受欢迎的。1月，佛罗里达州参议员吉姆·博伊德(R-Bradenton)提出一项议案这将允许大型船舶频繁地频繁，旨在引用巡航旅游的经济激励措施。

在某些情况下，这些限制并不像你想象的那样对过度拥挤有多大作用。赫希说:“对地中海各港口的限制常常导致船只减少，但有更多的变通办法。”例如，威尼斯的船只停靠在离市中心更远的地方，将乘客运送到城镇，这几乎没有减少步行交通。

即使在西部和开曼群岛的巡航限制也不会永远持有，围绕他们的对话肯定会对旅游官员和游客造成有效的担忧来考虑。“我认为这些限制将改变旅行者如何以一种方式预订他们的行程，使他们更加周到他们真正想要的假期体验，”Ambrusko-Maida说。“这将有助于保持对这些目的地的整体积极影响旅游。”