乘车共享比出租车更安全吗？

自从兴起乘车应用程序，利用日常驾驶者及其汽车作为地面运输替代品的公司在媒体，公众和贸易组织的十字准线中。其中一些小组声称不存在乘车安全性，并且使用应用程序致电驾驶员可能会使骑手危险由于监管减少和据称是放松的背景调查。

在2016年最公开的案件之一中，据称与Uberx合作的驾驶员在射击狂潮中捡起了骑手。根据CNN，驾驶员被指控射击六个人，同时捡起乘车服务的常规Uberx乘客下车。这项服务的反对者很快声称乘车服务可能会对美国和世界各地的骑手造成公共危害。2018年，Uber再次成为头条新闻 - 这次自动驾驶汽车撞到了行人，尽管车轮后面有一个驾驶员。

乘车共享安全吗？应该只有旅行者使用出租车？在乘坐下一次骑行之前，请确保了解两种服务向公众提供的保护，无论是在幕后还是在幕后。

背景调查和许可

在进入服务之前，乘车服务和出租车的驾驶员必须完成背景调查。但是，两项竞争服务在背景调查完成方式以及操作车辆需要哪种类型的许可方面有所不同。

在一个卡托学院完成的研究，发现出租车司机的背景调查在美国主要城市之间有所不同。在芝加哥，出租车司机在申请之前的五年内不得判处“强制重罪”。在费城，出租车司机在申请之前的五年中不得被判重罪和必须在三年内没有DUI。在许多情况下，还需要指纹识别。纽约市可能对新驾驶员有一些最严格的限制，要求驾驶员不仅要符合健康标准，而且还要符合防御驾驶的课程，并观看有关性贩运的视频。

借用乘车服务，新驾驶员使用自己的汽车，但也必须完成背景调查。根据同一项CATO研究所的研究，Hirelease或Sterlingbackcheck清除了驾驶员，该驾驶员在过去七年中筛选了重罪定罪的驾驶员。此外，驾驶员还必须在进入服务之前对其车辆进行检查。

尽管背景检查过程不包括指纹，但Cato Institute得出结论：“不能合理地声称Uber或Lyft通过彻底的背景调查清理的驾驶员比在美国大多数人口最多的城市中，对乘客的危险更大。”

涉及驾驶员的事件

尽管它们的不太可能是极不可能的，但乘车服务和出租车都可能发生涉及驾驶员的事件。不幸的是，当前的犯罪跟踪方法使得很难清楚地确定一种或另一种服务是否存在危险。

出租车，豪华轿车和竞技协会（TPMA）保留了乘车共享安全事件的列表，涉及其问题网站上的驾驶员，标题为“：”谁在开车？“自2014年创下记录以来，贸易组织将至少6人死亡归因于乘车汽车事故，以及22次涉嫌乘车司机的袭击。

在匡威上，据称袭击也记录在全国各地的出租车中。在2012年，ABC会员WJLA-TV报告华盛顿特区的七次逮捕大肆逮捕，导致出租车委员会向女车手发出有关侵略性驾驶员的警告。

尽管类似情况归因于出租车及其驾驶员，但执法部门并不一定保留仅在乘车车辆或出租车出租车中发生的事件记录。根据2015年的文章大西洋组织，几个大都会警察组织没有追踪租车汽车中的事件：出租车，共享或其他方式。

消费者投诉和解决方案

就客户服务而言，出租车和乘车服务有共同的问题。这些可能包括驾驶员带旅客走更长的路线，以便打理票价，试图接受非法的骑行或乘客将个人物品丢给出租车司机。尽管这些情况并未提供证据表明或反对乘车共享不安全的证据，但出租车和乘车服务对这些常见情况采取了不同的方法。

使用出租车，丢失的物品可以直接报告给当地的出租车当局。完成报告时，请务必注意出租车的奖章号，您的下降地点以及与出租车有关的任何相关细节。此外，当地警察部门还可以运营丢失和发现的服务，应与之联系。

使用乘车服务时，协议会更改。Uber和Lyft都有不同的资源来提出丢失的物品投诉，要求用户与公司联系以促进与他们的物品团聚。再一次，可能还可以与当地警察联系，因为他们可能能够帮助促进这种情况并帮助确保乘车设施安全。

如果驾驶员是被指控有目的地走更长的路线还是开车不安全？出租车骑手可以向当地出租车机构提出投诉，以进行解决，包括应有的退款。乘车用户可以通过其首选服务提出投诉，决议有所不同。在某些情况下，乘车共享服务可能会选择授予部分退款或对未来乘车的信用。

当骑手使用出租车或乘车服务时，他们在地面旅行期间会承受一定的风险。通过了解每种服务的潜在衰落，无论旅行何处，车手都可以为他们的计划做出最佳决定。