传奇的Magnum XL-200过山车与今天的相比如何?

这是开始现代过山车战争的山雀。当它在1989年首次亮相时，Magnum XL-200打破了滚轮杯道的曾经不可思议的200英尺高度屏障。在当时自己的一类，杉点乐园创造了这个词，"hypercoaster它的新旅程。如今，超级过山车一般指的是像马格南(Magnum)这样的过山车，可以在200到300英尺之间攀爬，设计时考虑到高度、速度、加速度和大量飞行时间，但不考虑逆行。

• 刺激量表（0 = Wimpy！，10 = Yikes！）：7
  • 极高的高度和速度，大量的播放时间
• 过山车类型:钢制前后超级过山车
• 最高时速:72英里
• 身高限制:48英寸
• 高度：205英尺
• 第一次下降195英尺
• 骑行时间:2分45秒

不再是惊险过山车的缩影

正如我们为Magnum分配“刺激速度”，那么我们就会奇怪的是，传奇过山车的奇数是10个可能的分数中的7个。当它首先缩放其大量的205英尺升降山时，Magnum是世界上最高的过山车这是一场惊险刺激的旅行的缩影。它让肾上腺素成瘾者垂涎三尺。

虽然它仍然提供令人难以置信的刺激，但Magnum已经多次被黯然失色（包括雪松点本身的杯垫），并且不再像曾经一样大胆。由于Magnum坠毁了200英尺的阈值，它升起了过山车的风扇刺激阈值。通过今天的标准，它几乎可以（强调几乎）被认为是古怪的。

骑行过程相当简单。它上升了205英尺，下降了令人毛骨悚然的195英尺，在上升过程中产生了巨大的冲击力，然后坠入了第二座大山。(有趣的是，真正决定过山车状态的应该是下降，而不是过山车的高度;因为马格南的第一次落差是195英尺，从技术上讲，它离超级过山车的资格还差5英尺。)在第二座山的底部，它飞进一个有盖的隧道，做了一个彻底的转弯，并导航一系列的兔子山，提供了持续的播放时间，一直返回车站。

它沿着伊利湖岸的位置增加了戏剧。随着湖的蓝色水闪闪发光，剧情爬上升降机，滴下降，并进入其周转周到的令人叹为观止。（王国湖伊利湖突出地进入雪松点的几乎每个主要的过山车。）以及一些其他覆盖的曲目，包括在骑行结束时的一个，保持悬念。

magnum赢得了它的明星

但Magnum已经失去了比刺激的气息。它没有优雅地老化，可以在斑点中粗糙 - 特别是与一些更新，超级光滑的雪橇相比，如雪松点小牛．

根据日期和其他条件的时间，乘坐钢制巨大的骑行几乎可以像一个更摇摇晃晃的木制过山车。它的火车咆哮着一座撞击其乘客的山坡左右，而且随着upstop轮子聘用，然后 - 当时 - 当施加正面的粗糙度时，落后于kerplunk！不能真正比较一些更加精致的高衣骑士，如此威廉斯堡布希花园的阿波罗战车和Mako在海沃尔德奥兰多．

但不可否认的是，Magnum在过山车历史上占有重要地位。除了它的高度记录，它也是最快和最陡的过山车首次亮相。如果没有开创性的玛格南(Magnum)，可能就不会有像丝绸一样光滑的超级过山车。2004年，美国过山车爱好者用该组织的荣誉来纪念过山车的历史重要性ACE Roller Coaster Landmark奖．

它在锡达点镇的历史上也占有重要的地位。玛格南开创了公园云霄飞车破纪录的潮流。2000年，Cedar Point推出了当时世界上最高(310英尺)和最快(93英里/小时)的全环过山车Millennium Force。三年后，它首次亮相，以420英尺和120英里的时速，再次使雪松角的最高和世界上最快的过山车(至少直到后来它在这两个类别中都黯然失色)。