游轮上的草稿或草稿

“草稿”是指从水线到邮轮龙骨最低点的脚数；一艘船抽水的深度；船在水中的低点。“空气草稿”一词是从水线到最高点的英尺数游轮。

航海术语是美国的拼写；草稿是英国的拼写。有趣的是，两个术语草案（美国）和草案（英国）用于描述啤酒，并且在两国也有相同的拼写差异。

为什么草稿很重要

游轮的草稿对船长（以及他的所有船员和乘客）非常重要的是，该船不会在任何不如草稿深的水中漂浮在任何水中。例如，如果水深24.99英尺，一艘具有25英尺草稿的船将撞到底部。

船的草稿在建造时确定。该船在水上的甲板越多，船只的起草必须越深。船舶建筑师必须确保在水线下方的船只草稿和水线上方的空气草稿之比在可接受的范围内。船舶设计师不希望他或她的船变得如此“最高”，以至于可能会倾斜。除了拥有较大的草稿外，这些大型邮轮设计师还使高高的甲板上的高船稳定下来，以使其更平滑。现代游轮还使用稳定器使船在粗糙的海洋中更加顺畅。这些稳定器就像在水下延伸的翅膀一样，使船“更宽”。

船类型

由于大型船只有更深的草稿，因此他们不能像小型游轮一样进入浅港口。但是，由于更多的船在水下，而且不会上下弹跳，因此较大的船只通常会更好地处理暴风雨。因此，船上的客人骑行更流畅。河船有一个非常浅的草稿，但由于河道经常变化，因此仍然可以撞到底部。

自船只没有试图在加勒比海的浅水中航行以来，经典的远洋客轮被设计为欧洲和北美之间的交通工具。例如，原始皇后玛丽远洋班轮建于1936年，其草稿近40英尺，空气草稿为181英尺。她的宽度为118英尺，吨位为81,000 GRT。这海洋绿洲这是世界上最大的邮轮之一，有30英尺的草稿，在水面213英尺的空气汇编中，宽度为208英尺，总吨位为225,000 GRT。尽管这艘较新的船更大并且有更多的空气汇编，但海洋的绿洲有较浅的草稿。为了补偿较浅的草稿，绿洲更宽并且具有稳定剂，如果需要在粗糙的水中，可以增加宽度。

有些人认为现代游轮没有足够的草稿，如果在暴风雨中爆发巨大的浪潮，可能会倾斜。尽管船舶确实下沉，但这是罕见的事件，而且从未证明空气汇票与船只的汇率不足并导致船上滚过来。泰坦尼克号袭击了冰山，科斯塔康科迪亚（Costa Concordia）撞到了岩石礁。仅在一个巡航电影像波塞冬冒险由于波浪，有一艘大型游轮滚过来。