华盛顿杜勒斯机场的奇异联合航空航站楼

如果您从世界上大多数其他机场到达IAD联合航站楼（当然是最先进的外国机场，例如您发现的机场汉城或者香港），您可能会感到恐惧。尽管美国基础设施的总体状况，但至少可以说，按全球标准符合全球标准，在美国首都主要国际机场的集线器航空公司的码头仍然是不合标准的。

（至于特定的问题是是国家的尴尬还是刚刚过时？嗯，这是您决定的。）

优美的美丽，暗示飞行

杜勒斯的设计实际上并不是所有的不好。主要航站楼和票务大厅可以追溯到1950年代后期的原始建筑，实际上是时尚的。设计使其线路可以模仿飞行的轨迹Eero Saarinen，是芬兰裔美国人，据您所知，这是您从更远的地方的怪物中获得的。

更远的地方。

可以肯定的是，最接近设有机场A和B大门的主要航站楼的建筑物也很愉快地看到，建造了1998年，在那之后进行了两次扩展，在2003年和2008年。外观的“飞机伴侣”将您带到C和D大门（又名United Dulles码头），您开始质疑您是否在美国，第三世界国家或另一个星球。

关于那些飞机伴侣...

相对比杜勒斯机场的“飞机伴侣”人们搬到月球车上实际上并不牵强，至少当您考虑他们来自1959年的时间时，在计划机场时。可以肯定的是，在月球着陆之前的十年中，这种技术似乎在机场很普遍。尽管这并没有直接连接外观和... er，但飞机在IAD联合终端的氛围与早期NASA车辆相配，但这种相似之处似乎太不可思议了，以至于纯粹是巧合。

杜勒斯联合枢纽操作背后的故事

对于c/d终端的信用，这只是暂时的。当然，良好的意图铺平了通往地狱的道路，这些终端的“临时”指定发生在1985年，这是本文的作者进入这个世界的那一年。

对于杜勒斯（Dulles）的一部分，机场当局于2006年进一步修复了这一临时设施，但这些更新的计划到期日期是2014年至2016年（即明年！），而“永久”联合杜勒斯终端是机场总体规划中，但缺乏进步会提出问题。即曼联是否在东海岸获得了更大的枢纽纽瓦克机场多亏了它2010年与大陆合并，对维持杜勒斯的枢纽有任何长期兴趣。

那好吧！只有时间会给出答案。时间 - 月球的阶段。